Německá infrastruktura jako investiční hit? Soukromý kapitál má hrát klíčovou roli
Německo spouští ambiciózní infrastrukturní plán za 500 miliard eur a spoléhá na soukromé investory. Politické změny, redukce byrokracie a nutnost modernizace zvyšují atraktivitu německé infrastruktury pro globální kapitál, přesto však zůstávají otazníky nad realizací v praxi.
Německá vláda v čele s novou koalicí vsadila na rozsáhlé investice do infrastruktury a obrany jako klíčový nástroj pro oživení ekonomiky. Základem je nový zvláštní fond ve výši 500 miliard eur, který má podpořit klimatické a infrastrukturní projekty a zároveň uvolnění přísných fiskálních pravidel.
Ministryně hospodářství Katherina Reiche v rozhovoru pro CNBC zdůraznila, že stát bude schopen pokrýt pouze desetinu potřebných investic a zbytek musí zajistit soukromý sektor.
Německá infrastruktura dlouhodobě trpí podfinancováním, což se projevuje kolabujícími mosty, zastaralými tratěmi i nedostatečnou digitalizací. Symbolem neutěšeného stavu se stal částečný kolaps mostu Carola v Drážďanech v roce 2024.
Podle odhadů organizace Transport & Environment je třeba investovat přibližně 100 miliard eur jen do opravy mostů. Dalších 150 miliard eur plánuje do roku 2034 investovat železniční společnost Deutsche Bahn. Celkové náklady na obnovu německé infrastruktury se podle institutu IW z Kolína vyšplhají během deseti let na 600 miliard eur.
Globální investoři už začali o německou infrastrukturu projevovat zvýšený zájem, potvrdil šéf rozvojové banky KfW Stefan Wintels. Významnou roli přitom hrají nejen finanční pobídky, ale i snaha vlády odstranit byrokratické překážky, které dosud brzdily realizaci projektů.
Ekonomové se však shodují, že největší výzvou bude rychlost jak schvalovacích procesů, tak samotné výstavby. Podle Grega Fuzesiho z JPMorgan záleží úspěch celého plánu především na politické vůli a schopnosti pružně reagovat na kapacitní limity v jednotlivých sektorech.
Zdroj: CNBC
Aktuality
